Audi 100 Avant – пресметнат риск
Поради напълно поцинкованата си каросерия Audi 100 (Тур С4) се слави с много добри качества даже и при напреднала възраст. За разлика от много конкурентни модели ръждата е рядко явление. Но не е напълно изключена – в местата на снадките на ламарините, по местата с триене (декоративни лайстни, дъги на покрива) или при недобре изпълнени ремонтни работи по каросерията даже и едно Audi може да ръждясва. Бензиновите двигатели са много солидни, най-вече V6 агрегатите. Нашата препоръка – 2,6-литровият мотор със 150 к.с., който понякога може да бъде намерен и в добро състояние, от първи собственик. Типичните слабости на Audi 100 – разбито окачване на предните колела, недостатъчно издръжливи спирачни маркучи, дефектни алтернатори, термовключватели и стъклоповдигачи, както и течове от охладителната система.
Ford Escort Turnier – чести проблеми с ръждата
Дъмпинговите цени често са показател за особено ненадеждни автомобили. Така е и при Ford Escort, като при него това е резултат на множество повече или по-малко изразени типични слабости. Всичко това може да превърне покупката на особено изгоден екземпляр в скъпоструващо приключение. Защото с напредване на възрастта компактното комби от Кьолн се бори не само със значителните проблеми на корозията, но и с не особено надеждната си техника. Типични са течовете на масло и охладителна течност, както и разбитите шарнири на предното и задното окачване. Полуоските, каретата и спирачките също твърде често са износени повече от нормалното. Доста по-скъпо става, когато се скъса ненадеждният ангренажен ремък. Тогава двигателят е за боклука – една икономическа тотална щета за всяко евтино комби.
Mazda 626 Kombi – стабилна техника
Mazda 626 Kombi (Тур GD/GV) е един „честен“ автомобил – никога не е криел, че е представен в далечната 1989 г. И въпреки това остана почти непроменен до смяната на модела през 1997 г. с Тур GE, който се предлагаше само с двуобемна и триобемна каросерия (хечбек и седан). Това обстоятелство значително облекчава избора на употребявана Mazda 626 Kombi. Защото дългият срок на производство превръща този модел в един много надежден и изчистен от детските болести модел, който се предлага на ниски цени и въпреки това е способен да измине огромни пробези без сериозни проблеми. Течовете на масло са рядкост, както и разбитите окачвания или кормилни управления. Единствените проблемни зони са калниците, праговете, спирачните тръбопроводи, ауспухът, резервоарът, а също и бързо износващите се спирачни дискове.
Opel Astra Caravan – много ръжда и механични проблеми
Opel Astra Caravan е сред най-евтините автомобили сред евтините комбита. И това е напълно нормално, защото първото поколение на Astra е с най-ниско качество от всички съвременни модели на Opel. Разработваните под невероятен натиск за намаляване на разходите модели на Astra (Тур F) още от самото начало се отличиха с огромно количество недостатъци и проблеми, които се простират от качеството на материалите и стигат до изработката. За Astra Caravan са типични както тракането, така и ръждата. И то не само по ауспуха и ръбовете на каросерийните детайли, но и по носещите части на недостатъчно защитената срещу корозия каросерия. Други слабости – течове от двигателите, скоростните кутии и хидравличните помпи на сервото, преждевременно износени амортисьори, пукнатини по изпускателната система, разбити шарнири на окачването, дефектни водни помпи и алтернатори, смущения в електрическата инсталация и късащи се ангренажни ремъци.
Mercedes W124 Т-модел – най-често много износен
Да започнем с едно предупреждение – Mercedes Kombi е само за комарджии, които не се плашат от големи загуби. Защото след години употреба даже и много солидните Т-модели на Mercedes от моделното семейство W 124 показват признаци на постепенно разрушаване. Както сочи нашият опит – колкото повече са били предишните собственици, толкова по малка е вероятността в поддръжката и грижата за автомобила да са инвестирани средства. Затова при употребяваните екземпляри често се наблюдава ръжда в областта на точките за закрепване на крика, под страничните лаистни, по рамката на люка на покрива и задните стъкла, а също и около ключалката на задната врата. Също така твърде често има големи луфтове в кормилното управление, в шарнирите и тампоните на окачването, течове на масло от скоростната кутия и задния диференциал, дефектни люкове на покрива и стъклоповдигачи.
VW Golf III Variant – едва късните серии са стабилни
Практичният Golf комби се появи едва при третото поколение, от 1993 г., и още от началото се превърна в бестселър. Но именно към първите екземпляри трябва да се подхожда с повишено внимание. Защото точно те бяха най-засегнати от мерките за икономии на някогашния шеф на VW Лопес. В резултат – ранните Golf-oвe тракат и ръждясват особено силно. Качеството на изработката се подобри едва след 1996 г. Много от недостатъците на Golf III обаче останаха неотстранени – например типични са разбитите окачвания на колелата, течовете на масло и охладителна течност, „пощурелите“ имобилайзери, клатещите се седалки и дефектните водни помпи. От скъсване на ангренажен ремък са засегнати предимно ТDl-моделите. По-надеждни и препоръчителни са 1,8-литровите бензинови агрегати със 75 и 90 к.с.
autobild.bg
