Благородните комбита като BMW Серия 5 Touring или Audi A6 Avant се предлагат след осем до десет години на цената на нов малък автомобил.  Колко добри са обаче тези премиум-комбита като употребявани и на кои слабости трябва да обърнат внимание клиентите?

Период на производство: 2004 – 2011 • бензинови двигатели: 2.0 TFSI със 170 к.с., 2.4 със 177 к.с., 2.8 FSI със 190, 210 и 220 к.с., 3.2 FSI с 255 к.с., 3.0 TFSI с 290 к.с., 4.2 (FSI) с 335 и 350 к.с., 5.2 FSI с 435 (S6) к.с., 5.0 TFSI с 580 (RS6) к.с. • дизелови двигатели: 2.0 TDI със 136, 140 и 170 к.с., 2.7 TDI със 180 и 190 к.с., 3.0 TDI с 224, 233 и 240 к.с.

С поколение C6 Audi налага A6 окончателно във високия среден клас. Специално Avant е превъзходен автомобил за пътуване на дълги разстояния, предлагайки много място и висок комфорт. Сдържано мъркащите V6-дизелови агрегат подхождат перфектно на модела. Но всъщност както 4-цилиндровите, така и 6-цилиндровите TDI двигатели отговарят на норма за вредни емисии Euro-5. Не особено приятен факт: по-възрастните модели могат да бъдат засегнати от корозия (прагове, кантовете на вратите и задния капак).

Неспокойният празен ход, придърпване при подаване на газ или тракане – това могат да са знаци за дефектни инжектори. Впръсквателната помпа също често се поврежда при TDI-двигателите. Нерядко дизеловите мотори страдат от „чиптунинг“. Моторизациите 2.0 TFSI са известни с това, че харчат масло.

Уютен: кокпитът. Дори при по-ранните модели, които имат зад гърба си поне 10 години, следите от употреба на автомобила са в рамките на приличното. Предните седалки предлагат достатъчно добра странична опора и са комфортни и при пътуване на дълги разстояния. Нашата препоръка е да избягвате моделите с Multitronic трансмисия, дефктите често се изразяват в придърпване при превключване и загуба на мощност. Автоматичната трансмисия (Tiptronic) си върши работата значително по-добре.

Въпреки дължината си от 4,93 метра, моделът разполага с вместимост на багажника от 1660 литра – средна стойност. Десетгодишните V6-дизелови варианти с добро оборудване и максимален пробег от 150 000 километра стартират от 22 000  лв. (в Германия). Бензиновите версии се срещат по-рядко (в Германия) и са по-скъпи. От разполагащия с 290 к.с. 3.0 TFSI нагоре няма да имате причина да си купите скъпото S6. Тук цените стартират от 32 000 лв. (в Германия).

 

 

 

 

 

Източник: autobild.bg