Първи впечатления от новия M8 Competition и неудържимия 4,4-литров V8 с 625 к.с.
Дългото 4,7 километра трасе със силно нагънат релеф и сякаш безкраен низ от коварни завои в южна Португалия само по себе си е сериозно предизвикателство за всеки, но в комбинация с новото BMW M8 и неговите 625 к.с. нещата стават наистина взривоопасни. Експлозивна е и външността на върховото спортно купе в гамата на баварците – яркочервеният екземпляр Competition внушава респект с огромните по размер отвори за въздух в предната престилка, мощно изпъкналите калници, черните емблеми и допълнителния „Gurney Flap” върху задния капак. По желание спойлерът, както и по-голямата част от елементите във външността могат да бъдат изпълнени от усилени с въглеродни влакна композити.
Карбоновата тема намира продължение и във вътрешното оформление на елитния спортист, който кротко загрява с работещ двигател в алеята с боксовете на пистата Портимао. Първото нещо, което виждате, сядайки зад волана, са двата симетрично разположени под палците червени М бутони. С тях, както и с допълнителните бутони за избор и индивидуални настройки на режима на движение върху централната конзола, пилотът може да променя характера на М8 в целия спектър от цивилния „Road“, през „Sport“ до красноречивия „Track“.
В този режим показанията на цифровия екран на контролните прибори зад волана се редуцират до най-необходимото – скорост на движение, актуална предавка и обороти на коляновия вал. Централният дисплей изгасва, а армадата електронни системи за асистенция и контрол на поведението минава зад сцената. Ако човек иска да задълбае в подробностите, бутонът „Setup“ осигурява директен достъп и възможност за фини настройки на работата на двигателя, амортисьорите, кормилната уредба, двойното предаване и спирачната система. Сега обаче нямам време за подобни игрички, защото в радиостанцията прозвучава гласът на шампиона в DTM Бруно Шпенглер във водещия автомобил пред мен. Потегляме леко в опознавателната обиколка, за да добием представа за трасето и да свикнем с вече подготвения автомобил със загрят двигател, топли гуми с повишено до три бара налягане и два различни вида настройки, запаметени за директно активиране чрез M бутоните на волана.
Започваме с М1, при който всички системи с изключение на кормилната уредба и работата на трансмисията преминават в режим „Sport”. Невероятното сцепление на двойното предаване с акцент върху задния мост се усеща още в първите метри на нагънатото като увеселително влакче състезателно трасе. М8 натиска леко и напълно контролируемо със задницата на изхода на завой номер 5, който води стръмно нагоре с лека лява чупка. Работата на самоблокиращия М диференциал в обуздаването на излишъка от мощ на задния мост се усеща, но всичко протича извънредно плавно, прецизно и без грам драматизъм.
Повече за впечатленията ни за новия BMW M8 Competition на пистата Портимао можете да откриете на страниците на ноемврийския брой на списание auto motor und sport България.
Текст: Мирослав Николов
Снимки: BMW/ams.bg
