DS 3 Crossback

Силата на DS 3 Crossback е да прави или поне да представя всичко по различен начин. Първото нещо, което излиза на преден план при този автомобил, несъмнено е изисканото интериорно обзавеждане. Вярно е, че тук-там окото бива недотам приятно изненадано от най-обикновена твърда пластмаса, но затова пък голяма част от таблото и панелите на вратите са покрити с мека естествена кожа – която изглежда добре, приятна е на допир и е обработена отлично. Седалките също се открояват с мека кожена тапицерия с доста нестандартни на вид шевове. Креслото на водача освен с електрически реглаж разполага даже и с функция за масаж в областта на лумбалната област.Изключително дизайнерски интериор

DS демонстрира своя специален характер и на други места. Например дръжките на вратите се показват с помощта на електрически механизъм, а буквата D от логото на DS е пресъздадена по оригинален начин на различни изненадващи места, като например осветлението на тавана, основната редица от превключватели на средната конзола и в областта на вентилационните отвори, разположени под екрана на навигационната система. Ето че вече не е необходимо да се сдобиете с Rolls-Royce или Bentley, за да получите автомобилен интериор, украсен с диаманти – макар и само в стилизиран вид.

Някои функционални компромиси

Екстравагантната стилистика налага известни компромиси с удобството – например видимостта настрани и назад е силно ограничена. Вярно е, че при изпробваната върхова версия на модела асистентът за следене на мъртвия ъгъл беше сериен, но това не означава, че човек не трябва да има физическа видимост към най-важното от случващото се около него.

При ергономичната концепция във френския модел недостатъците идват не толкова от дизайна, колкото от общата философия на концерна PSA в това направление, което с прости думи означава, че всичко, ама абсолютно всичко се управлява от сензорния екран. Фактът, че дори климатичната инсталация се налага да бъде командвана от тъчскрийна, е доста неудобен във всекидневието и най-вече когато се наложи да правите нещо в тази насока по време на движение. От друга страна, ако сте от хората, на които този тип ергономия им допада, тук със сигурност ще се чувствате отлично.

Култивирано и ефективно задвижване

Във времена, белязани от електрификация и даунсайзинг във всички класове, DS 3 Crossback всъщност може да се похвали със сравнително голям (1,2 литра) двигател спрямо повечето си трицилиндрови опоненти. Задвижването е само на предните колела, а мощността достига 130 конски сили. В средните обороти агрегатът на PSA е много енергичен, а наличието на доста висок въртящ момент и подходящо настроена осемстепенна автоматична трансмисия с хидравличен преобразувател на въртящия момент го кара субективно да се усеща като доста по-голям от гледна точка на кубатурата агрегат. Моделът тежи около 1,3 тона, така че разход от около седем литра на сто километра всъщност изглежда доста добро постижение за малък бензинов двигател, на който му се налага да се справя с подобно тегло. Типичният трицилиндров тембър не се се чува осезаемо в DS 3, което в съчетание с приятния комфорт на возене го превръща в доста приятен спътник и за по-дълги пътешествия.

Остава въпросът с цената. Накратко, добре оборудван екземпляр от модела струва около или над 60 000 лева, което го превръща в един от скъпите представители на сегмента. Но пък ярката индивидуалност е нещо, което заслужава да бъде оценено високо. А и диамантите никога не са били евтини – дори когато са само елемент от дизайна.

Текст: Божан Бошнаков/ams.bg