Автомобилът се отличава с оригинална радиаторна решетка със съответна табелка

Маркус Флаш някога е работил за Audi и Magna. Австриецът дори се появи в GAZ Group, когато беше изпълнителен асистент на генералния директор Бо Андерсон. Сега Маркус е ръководител на подразделението BMW M и не на последно място играе ролята на популяризатор на марката в социалните мрежи. Това се доказва от факта, че седанът BMW M5 CS дебютира в официалния акаунт в Instagram на подразделението BMW M и беше представен от самия Флаш. Вярно е, че автомобилът покрит с воал, а M-босът показваше само отделни части. Той също така даде някои технически подробности.

Подобно на други модификации на М5, Competition Sport стандартно ще има осемстепенна автоматична предавателна кутия и задвижване на четирите колела с дрифт режим. CS също първоначално ще получи въглеродно-керамични спирачки с червени апарати (отпред – шестбутални).

Суперседанът BMW M5 CS ще бъде лесно разпознаваем. Автомобилът разполага с оригинална радиаторна решетка със съответната табелка и кант в златисто-бронзов цвят, рампи на предните калници с надпис M5 CS, ковани 20-инчови широки алуминиеви джанти и LED светлини жълти дневни светлини. Последното е препратка към автомобилния спорт.

Противно на слуховете, седанът BMW M5 CS се оказва по-мощен от M5 Competition с четири врати. Двигателят V8 4,4 с две турбини  развива 635 к.с., според Флаш, вместо 625 к-с.. В същото време, благодарение на леките части в конструкцията а, собственото тегло на новия модел  ще бъде със 70 кг по-малко – 1825 кг според DIN (без водач). За сравнение, Audi RS 6 Avant комби с двигател V8 4,0 с мощност 600 к.с. тежи 2075 кг, а 612 конски сили седанът Mercedes-AMG E 63 S 4Matic + с четирилитров V8 с 612 к.с. тежи 1935 кг. M5 Competition вече е по-динамична от конкурентите си от Инголщат и Щутгарт, а версията на CS само ще увеличи тази разлика . Според неофициални информации времето за ускоряване до 100 км/ч на M5 Competition Sport ще бъде намалено на 3 сек вместо 3,3 сек./ams.bg