На транспортен форум: С АМ “Рила” ще стигаме по-бързо, без да минаваме през София

Ползите от изграждането на магистралата ще бъдат повече от разходите, каза председателят на АПИ инж. Вълчев

Проектът за изграждане на автомагистрала “Рила“ заема все по-централно място в стратегията за развитие на транспортната инфраструктура в България. Това стана ясно от думите на председателя на Управителния съвет на Агенция “Пътна инфраструктура“ инж. Йордан Вълчев по време на XVIII

Национална конференция за транспортната инфраструктура и 3-ия Регионален конгрес на Международната пътна федерация в София. Той заяви още, че направените досега анализи показват, че ползите от изграждането на магистрала "Рила" ще бъдат повече, отколкото разходите за нейното изграждане. 

Магистралата ще има важно значение за транспортната свързаност в Югозападна България, като ще осъществява директна връзка между ключовите пътни артерии – АМ “Хемус“, АМ “Тракия“ и АМ “Струма“.

Инж. Вълчев заяви, че се работи усилено за осигуряване на транспортната свързаност по основните транспортни коридори и като пример посочи подготовката на проекта за изграждане на АМ “Рила“, която ще осъществява връзката между магистралите “Хемус“, “Тракия“, “Струма“ и посредством трасето на направлението Гюешево – Дупница и с граничния пункт с Република Северна Македония при Гюешево, е изготвен проект за оценка на въздействието върху пътната безопасност и анализ разходи – ползи.

С реализирането на проекта освен, че ще се улесни пътуването по направлението от Гърция към Пловдив, без да се преминава през София, но и ще се облекчи пътуването между София и Пазарджик, тъй като направлението ще може при нужда да се използва и като второ автомагистрално трасе и ще разтовари трафика по АМ “Тракия“ в участъка от София до Пазарджик.

Освен по подготовката на АМ “Рила“, която е по трасето на Коридор № 8, Агенцията работи усилено и за проектната обезпеченост на още един голям инфраструктурен проект – АМ “Черно море“. Подготовката й е на етап изготвянето на оценка за въздействието върху околната среда. Следващата стъпка е изработването на подборен устройствен план и довършване на разработвания идеен проект.

Според инж. Вълчев най-голямото предизвикателство при реализирането на този проект ще бъде преминаването през Белославския канал и затова се търсят различни инженерни решения – дали с вантов мост или чрез съоръжение с потактово избутване. Планирано е и модернизиране на връзките с Турция от Бургас към Малко Търново и с Румъния през Варна и Добрич до румънската граница чрез изграждане на скоростни трасета.

В края на септември вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов съобщи, че участъкът на магистрала "Рила" от Дупница до Гюешево ще бъде даден на концесия.  Той посочи тогава, че новият списък от инфраструктурни проекти, които ще бъдат развивани, ще бъде разгледан на 1 ноември от Консултативен съвет по концесиите.