Магистрала Тракия се оказа осеяна с 42 дупки само в едното платно до Пловдив

Шокиращи резултати от инспекция на автомагистрала “Тракия“ в участъка между София и Пловдив оповестиха днес от Института за пътна безопасност. При проверка на трасето експертите са установили общо 42 дупки в активните ленти за движение само в едната посока. Данните показват, че 14 от тези дефекти са с дълбочина между 8 и 10 см, а два от кратерите достигат опасните 15 см. От организацията предупреждават, че при разрешена максимална скорост от 140 км/ч подобни повреди по настилката не са просто признак за лошо поддържане, а представляват реална и непосредствена предпоставка за тежки пътнотранспортни произшествия.

Според експертите на института състоянието на основната ни магистрала е симптом на дълбок системен проблем в пътния сектор. Те подчертават, че България продължава да бъде единствената страна в региона без национална асоциация на асфалтопроизводителите, което ни лишава от представителство в European Asphalt Pavement Association. Тази липса на професионално обединение води до отсъствие на единна стандартизация, самоконтрол и прозрачност при полагането на пътните настилки. В резултат на това в страната регулярно се констатира некачествено изпълнение, което води до бързо образуване на коловози и масово появяване на дупки веднага след зимния сезон.

Допълнително сериозен проблем се оказва и прегледът на нормативната уредба, според който липсват конкретни изисквания за асфалтовите смеси в градска среда. Това принуждава общините да прилагат норми, предназначени за републиканската пътна мрежа и за много по-високи натоварвания. Подобна практика изкуствено оскъпява проектите за ремонт на градски улици, без това да гарантира по-високо качество за гражданите.

От Института за пътна безопасност отправят и остра критика към Агенция “Пътна инфраструктура“ заради отказа да бъде създаден публичен регистър на сертифицираните рецепти за асфалтови смеси. Според организацията работата “на тъмно“ неизбежно води до съмнения за злоупотреби и корупционни практики, а крайният резултат е видим по разпадащата се настилка на пътищата. В официалното становище се посочва, че дупките по “Тракия“ са само видимият симптом на дефицит в управлението и контрола, чиято цена се измерва не само в милиони левове за нови ремонти, но и в риск за живота на хиляди шофьори.