Падащи камъни, катастрофи и години чакане – шофьори питат: “Трябва ли някой да загине?“
Пътят между София и Самоков отново е във фокуса на общественото недоволство заради продължаващите инциденти с падащи камъни и свличания на скални маси.
Хора, които ежедневно пътуват по трасето, вече го наричат “пътят на изненадите“. Причината – десетки катастрофи, потрошени автомобили, ранени хора и постоянен риск за живота на шофьорите.
“Камъкът падна буквално върху колата ми в движение“, разказва Йордан Стоянов пред bTV, чийто автомобил е бил сериозно повреден след удар със скален къс.
Подобна история има и Веселина Таскова, която преживява свличане на скална маса край Пасарел, докато е бременна.
“Нямах време да спра. Или удрям камъните, или се блъскам челно в насрещна кола“, спомня си тя.Само през последните месеци във Facebook групата “Пътуващи между Самоков и София“ продължават да се публикуват снимки и сигнали за паднали скали, дървета и опасни участъци.
Проекти има, укрепване няма
Още през 2020 година са били изготвени проекти за укрепване на 13 опасни участъка по трасето с предпазни мрежи и алпийски технологии. По думите на проектанта Кирил Викторов проектите са актуализирани и одобрени, но реално изпълнение няма.
Причината според него е липсата на финансиране от Агенция “Пътна инфраструктура“. “Винаги няма пари“, коментира Викторов.
Междувременно през 2019 г. държавата отпуска стотици милиони левове за укрепване на десетки свлачища в страната, но пътят София – Самоков не попада сред приоритетните обекти, въпреки постоянните инциденти.
Протести и страх сред шофьорите
Жители на Самоков и Пасарел вече организираха протести с искане за спешно обезопасяване на трасето.“Притеснявам се за семейството си всеки път, когато минавам оттук“, казва Марин Кодажаиванов.
От АПИ заявяват, че подготвят ново възлагане за обрушване на опасните скални маси и поставяне на предпазни мрежи. Към момента обаче реално укрепване на критичните участъци все още не е започнало.
А дотогава – при всеки дъжд или снеговалеж – камъните продължават да падат.
От bTV публикуват целия писмен отговор на АПИ за наличната и предстояща работа по укрепването на скатовете по пътя:
В отговор на постъпилите въпроси относно път II-82 (София – Самоков) Ви предоставям следната информация:
1. Колко сигнали сте получили за настъпили инциденти с водачи на автомобили на републикански път II-82 (София – Самоков), в участъка след Панчаревското езеро – между с. Кокаляне, яз. “Искър“ и с. Пасарел, за периода 2023 – 2026 г. (включително)?
През 2025 г. в Областно пътно управление София са постъпили два сигнала - съответно през октомври и ноември. През 2026 г. е постъпил един сигнал през февруари.
2. Какви конкретни действия е предприела АПИ в периода 2023 – 2026 г. по повод сигналите за падащи камъни и свлачища по път II-82 (София – Самоков), в участъка между с. Кокаляне, яз. “Искър“ и с. Пасарел? Какво е планирано за бъдеще и предстои да бъде извършено от страна на АПИ за гарантиране безопасността на движението по посочения път?
В момента се подготвя възлагане на обрушване и обезопасяване на скатовете с монтиране на предпазна мрежа. За изпълнение на дейностите е изготвен технологичен проект, изработен от дружеството, с което агенцията има договор по ЗОП за текущ ремонт и поддържане на републиканските пътища в Софийска област. Очаква се в кратки срокове да започне изпълнението на дейностите по обезопасяване с предпазна мрежа на скатове в ляво на път II-82 Самоков – София, в участъка от язовир “Искър“ до с. Кокаляне.
До започване на работата регулярно ще продължи отстраняване на паднали камъни и скална маса в този участък при изпълнение на месечните задания.
3. Какво точно представлява посоченото в писмото “обрушване на опасни скални късове“ от декември 2025 г., извършено ли е реално, в кой точно участък, по каква процедура е възложено, има ли конкретна обществена поръчка за него, ако да – коя е тя (номер в ЦАИС ЕОП/КАИС), кой е възложителят и кой е изпълнителят, на каква стойност е възложено?
Обрушването е дейност по отстраняване на нестабилни и опасни камъни от скални откоси, намиращи се в непосредствена близост до инфраструктура, с цел предотвратяване на инциденти от срутвания. Чрез почистването от повърхностна ерозия се намалява рискът от свличания и се осигурява стабилност на терените.
Дейността “Обрушване на опасни скални късове“ включва използването на необходимата механизация, квалифициран екип и материали за обрушване на скатове по алпийски способ. Дейността е включена в обхвата на дейностите по договорите за поддържане и ремонтни дейности на републиканската пътна мрежа.
През декември 2025 г. е извършено обрушване в 8 участъка по път II-82 в отсечката между язовир “Искър“ и село Кокаляне. Дейности са изпълнявани при 63-и, при 71-ви, при 74-и, на две места по дължината на 75-и км, при 76-и, при 77-и и при 79-и км. Работите са възложени по договора за поддържане и ремонтни дейности на републиканските пътища на територията на ОПУ София на “Обонато Билд“ ООД, участващо в дружеството ДЗЗД “ПП София 2023“, с което АПИ има договор по ЗОП. Реализираните дейности са на стойност 284 699,61 лв.
4. Стартирали ли са реални дейности по укрепване на скалните откоси, извън посоченото “обрушване“ през декември 2025 г., ако да – кога, къде и какви точно дейности са извършени?
След одобряване на задание за изпълнение на дейностите предвидени в технологичния проект за обезопасяване с предпазна мрежа на скатове в ляво на път II-82 Самоков – София, от км 62+500 до км 80+738, ще може да стартират предвидените работи.
5. На какво правно и договорно основание се извършват тези дейности, по договор за текущ ремонт и поддържане ли, или по отделна обществена поръчка?
Дейностите се възлагат въз основа на договора за поддържане и ремонтни дейности на републиканските пътища на територията на ОПУ София.
6. Възлагани ли са дейности по текущ ремонт и поддържане чрез процедури, различни от открита обществена поръчка – например чрез пряко възлагане, рамкови договори или други механизми, ако да – кой е изпълнителят или изпълнителите, какъв е предметът на дейностите, какъв е обхватът (участък/километраж), каква е стойността (в лева) и какво е правното основание за възлагането?Не са възлагани.
7. Възлагана ли е обществена поръчка (или повече от една) за укрепване на свлачища/скални откоси по този участък в периода 2023 – 2026 г., ако да – моля да посочите номер (ID) в ЦАИС ЕОП/КАИС, предмет на поръчката, точен обхват, стойност, възложител, изпълнител, срок за изпълнение и текущ етап?Не е възлагана.
8. Има ли приключили процедури или договори, свързани с този участък и какви дейности са изпълнени реално до момента? Няма приключили процедури или договори с предмет за този участък.
9. Предвид наличието на многократни сигнали и реални инциденти до днешна дата – какви средства общо са разходвани до момента за обезопасяване на този участък от път II-82 за периода 2023-2026 г.?
За изработване на технологичния проект по задание до момента предвидени 94 325,18 лв. с ДДС или 48 227,70 евро с ДДС. Изработването на технологичния проект е първата и задължителна, за да се предприемат дейности за обезопасяване на скатовете в участъка от второкласния път.
Източник, снимки: https://btvnovinite.bg
--800.jpg)
