ЕЦТП: 2673 нарушения за седмица! Камионите газят денонощно, а държавата работи само по 8 часа

За периода от 30 юни до 6 юли 2026 г. бяха установени общо 2673 нарушения при тежкотоварни автомобили, съобщиха от Европейския център за транспортни политики (ЕЦТП) по реда на Закона за достъп до обществена информация. Статистиката разкрива тревожна картина на системни неспазвания на правилата, като 2145 от нарушенията са за движение в лента за изпреварване, където това е забранено. Останалите констатирани нарушения включват 399 случая на неплатена тол такса, 107 случая на претоварване, 15 случая на неизползване на обезопасителни колани и 7 случая на движение в аварийна лента.

Според ЕЦТП тези данни са диагноза за системен проблем, а докато контролните органи често изместват фокуса единствено към инфраструктурата, поредица от тежки инциденти доказва нуждата от реален надзор. На 22 юни на АМ “Струма“ при Кочериново товарен автомобил застига и удря друг товарен автомобил. На 24 юни на АМ “Тракия“ край Ямбол тежкотоварен автомобил преминава през мантинелата и удря лек автомобил, като при инцидента загиват трима души, сред които две деца. На 25 юни в района на Мало Бучино камион преминава през мантинела и се удря в лек автомобил, а на 26 юни на АМ “Тракия“ край Карнобат е регистрирана катастрофа с участието на водач на камион. На 3 юли две последователни катастрофи с тежкотоварни камиони блокират движението по АМ “Хемус“ край София за часове.

На този фон Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация“ (ИААА) продължава да функционира в административен режим с работно време от понеделник до петък, от 09:00 до 17:30 ч.. Това е в пълен разрез с факта, че тежкотоварният трафик е денонощен, а тромавата държава не успява да упражни нужния превантивен контрол. Експертите от ЕЦТП подчертават, че ако ИААА, МВР и Тол управлението не работят като единна превантивна мрежа, нарушенията ще продължат да се натрупват. Истинската роля на държавата не е да съставя статистика след фатални инциденти, а да осигури контрол върху водача, товара и техническото състояние на автомобилите преди настъпването на трагедия.