“Струма“ към Гърция ще минава по 17 виадукта извън Кресненското дефиле

АПИ вече има конкретно трасе между Симитли и Кресна, което ще изведе транзитния трафик извън дефилето

Две нови тунелни тръби и 17 виадукта са планирани като част от трасето на автомагистрала “Струма“ в посока Гърция. Това става ясно от ново инвестиционно предложение на Агенция “Пътна инфраструктура“, публикувано от Министерството на околната среда и водите на 1 октомври. Документът показва откъде се предвижда да премине направлението София–Кулата, как ще се свърже с вече проектираното платно в обратната посока и с изграждащия се обход на Кресна.

След пътния възел “Симитли – Изток“ започва същинското ново направление София–Кулата. То е с дължина около 23,3 км, проектна скорост 80 км/ч и ще се развива източно от Кресненското дефиле, в непосредствена близост до вече проектираното платно Кулата–София.

Трасето засяга землищата на Симитли, Полето, Ракитна, Мечкул, Стара Кресна, Ощава, Влахи и Кресна, без това да означава, че магистралата ще преминава през самите населени места.

След Симитли новото направление ще се изкачва към района на Полето, където ще използва вече проектирания пътен възел при пътя Брежани–Полето. Оттам ще продължи към Ракитна и Мечкул, като при Мечкул е предвидена връзка с общинския път между двете села.

Следва районът на Стара Кресна и пътен възел към пътя Стара Кресна–Ощава. Южно оттам трасето ще продължи през планинския терен, преди да се отдели по-на изток от платното Кулата–София в района преди “Тисата“. След това отново ще се насочи на югозапад, ще премине в района на Влахи и ще достигне обхода на Кресна, където ще се включи във вече проектирания участък на Лот 3.2.2.

В първите около 8 км след Симитли заради големия надлъжен наклон, над 3%, освен двете основни ленти е предвидена и трета лента за бавнодвижещи се автомобили. Тя ще преминава и през новата тръба на тунел “Симитли“. В останалата част на открития път основното решение е с две ленти, макар че част от виадуктите са оразмерени с три ленти.

За направлението София–Кулата са предвидени две изцяло нови тунелни тръби. Непосредствено след “Симитли – Изток“ ще бъде изградена нова западна тръба на планирания тунел “Симитли“ с дължина 222 метра. В южната част на трасето се предвижда нова източна тръба на планирания тунел “Тисата“, която ще бъде с дължина около 1,4 км.

В други участъци ще бъдат използвани тръби от вече разработените двутръбни съоръжения за платното в посока София. При бъдещия тунел “Ракитна“ движението София–Кулата ще преминава през западната тръба с дължина 1124 метра. При проектния тунел “Стара Кресна“ западната тръба за движението към Кулата е с дължина 990 метра. По-нататък новото трасе достига и източната тръба на проектния тунел “Света Неделя“.

Сред най-значимите съоръжения са 17-те виадукта с обща дължина около 7,7 км. Това означава, че приблизително една трета от новия участък ще преминава по големи мостови конструкции.

Първите три виадукта са по изкачването след Симитли към Полето и са с дължина 385, 220 и 720 метра. След пътния възел “Полето“, по направлението към Ракитна, е планиран мост с дължина 1,09 км. Най-дългият виадукт ще бъде 1,315 км и ще се намира след тунел “Ракитна“, по пътя към Мечкул.

Между Мечкул и Стара Кресна са разположени още няколко съоръжения, включително виадукт с дължина 740 метра. В южната част, след отделянето на трасето към “Тисата“, е предвиден виадукт с дължина 558 метра. Последните по-големи мостове – с дължина 295 и 385 метра, са в участъка към Влахи и Кресна.

Новото трасе е извън границите на самото Кресненско дефиле. То обаче пресича защитените зони “Кресна–Илинденци“ и “Кресна“ от мрежата “Натура 2000“. Очаква се да бъдат засегнати около 25,5 хектара площи, включително горска и тревна растителност. Част от трасето попада и в санитарно-охранителни пояси на находището на минерална вода “Ощава – Хладката баня“, а в обхвата му е археологическият обект “Ощава–Кантара“.

С новото решение транзитният трафик ще бъде трайно изведен извън Кресненското дефиле, а сегашният Е79 ще остане като локален път. Така се променя досегашната концепция, при която направлението София–Кулата трябваше да използва съществуващия път през дефилето.

За новото платно София–Кулата предстои екологична процедура. Според актуализираната пътна карта за завършване на автомагистрала “Струма“ реалистичният срок за изграждането на трасето е 2031 г. След завършването на платното към София по него временно ще може да се организира двупосочно движение, докато бъде изградено и второто платно към Гърция.

Източник: Economic.bg