Илия Лазаров: Русия използва Черно море като коз за бъдещи преговори, под риск е и Пътят на коприната

Сигурността в Черно море вече не е само военен въпрос, а пряка заплаха за международната търговия и икономическата свързаност. Продължаващите атаки срещу плавателни съдове поставят под въпрос нормалното функциониране на транспортните маршрути, включително на Средния коридор, който свързва Азия и Европа.

Това коментира Илия Лазаров, председател на СДС, евродепутат от групата на ГЕРБ/ЕНП и член на Комисията по международна търговия в Европейския парламент, в предаването “България, Европа и светът на фокус“ по Радио ФОКУС.

Повод за разговора бе международната конференция “Черно море и Източна Европа – ключ към сигурността на континента“, посветена на актуалните предизвикателства пред регионалната сигурност и икономическите връзки.

Средният коридор е под риск

Според Лазаров един от най-сериозните потенциални ефекти от нестабилността в Черно море е възможното нарушаване на транспортните връзки между Азия и Европа.

“Най-важното нещо е, че този Среден коридор в момента, ако започнат да се случват всички тези проблеми в Черно море, може да бъде засегнат, тъй като част от него е морската част“, подчерта евродепутатът.

По думите му Северният коридор, преминаващ през Русия, на практика не представлява реалистична алтернатива в настоящата ситуация. Южният маршрут, който минава през Иран и Ирак, също е изправен пред сериозни ограничения.

Така Средният коридор придобива още по-голямо значение за международната търговия. Лазаров предупреди, че ако и този маршрут бъде сериозно засегнат, последствията ще се усетят и от китайската икономика, за която транспортната свързаност с Европа е от съществено значение.

“Русия иска допълнителен коз при бъдещи преговори“

Евродепутатът разгледа атаките в контекста на продължаващата война между Русия и Украйна. Според него действията в Черно море може да са насочени към ограничаване на възможностите на Украйна да изнася продукцията си и да получава приходи от международната търговия.

“В момента те искат да имат един допълнителен коз при бъдещи преговори, т.е. да изолират Украйна от възможността да бъде на пазара, съответно да има постъпления“, заяви Лазаров.

Той посочи, че Украйна нанася удари по обекти, свързани с руския петролен сектор, и определи инцидентите в Черно море като част от по-широкия контекст на конфликта.

По отношение на информацията за пореден потънал кораб Лазаров отбеляза, че в съобщението на руската страна не е било посочено точното местоположение на инцидента. Според него е малко вероятно той да е станал в непосредствена близост до България.

България не е пряка мишена, но икономическите рискове остават

Лазаров уточни, че разглежданите инциденти са в изключителната икономическа зона на България, а не в териториалните ѝ води.

“Няма агресия към България в случая, въпреки че на практика създава дискомфорт и проблем за страната ни, защото тази икономическа зона става нестабилна“, коментира той.

Според евродепутата нестабилността в Черно море има пряко отражение върху българските икономически интереси. Когато сигурността на корабоплаването е застрашена, това води до по-високи транспортни разходи, увеличаване на застрахователните премии и рискове за търговията със зърно и торове.

НАТО и европейските съюзници са ключови за сигурността

По думите на Лазаров България не може самостоятелно да гарантира сигурността в Черно море. Необходими са координирани действия със съюзниците от НАТО, както и по-широк европейски подход към защитата на търговското корабоплаване.

Той предупреди, че докато войната между Русия и Украйна продължава, рискът за региона няма да изчезне.

“Трудно постижимо е, без да има мир или поне примирие между Украйна и Русия. Няма какво да се лъжем. Аз не обичам да говоря за неща, които са хипотетични. Докато има война на 300 км от нас, ще има несигурност. Ще има риск“, заяви евродепутатът.

Лазаров подчерта значението на международната конференция за сигурността в Черно море, чиято подготовка е започнала още преди година. Според него последните събития са направили темата още по-актуална.

Основното предизвикателство пред региона остава как да се запазят сигурността на корабоплаването и международните транспортни връзки в условията на продължаващ военен конфликт.