5 сдружения между фирми и 1 физическо лице са кандидатите да изготвят идейния проект на трасето на магистрала “Струма” в посока от София към Кулата, в участъка, който заобикаля Кресненското дефиле.
Отворени са офертите, но без плика с ценовото предложение, на обединение “Ий Кей Джей – П”, в което участват едноименната фирма плюс “Юнайтед” ЕООД, сдружението “Рет Инженеринг”, в което влизат “Рутекс” ООД, “Енергоексперт” АД и “Трафик Холдинг” и консорциум “Зелена Кресна”, в който са включени “Трансконсулт – 22” ЕООД, “Мейсън Мастърс” ЕООД, “Аква Тера консулт” ЕООД и Enveco S.A.
Две фирми са предпочели да се явят самостоятелно - “Виа-план” ЕООД и “Катмар 13” ЕООД.
Физическото лице кандидат е Димитър Георгиев Марков, проектант, управител на една от големите местни фирми за проектиране и строеж на пътна инфраструктура.
Поръчката с прогнозна стойност 2, 5 млн.лева представлява изработването на проект за трасето на финалния завършек на АМ ”Струма” и то само на едното платно, което поема трафика от столицата към Кулата.
Бъдещият изпълнител ще проучи и изработи идеен проект за новото трасе, което цялостно да осигурява направлението от София към Кулата в участъка Симитли - Кресна извън Кресненското дефиле.
Целта е да се направят проучвания за възможността платното на магистрала "Струма" в посока Кулата да бъде изградено на етапи, непосредствено до това за София (източния обход).
По този начин напълно ще се изведе транзитният трафик извън дефилето и ще се осигури възможността настоящото трасе на I-1 (Е79) да остане локален път.
Изпълнителят ще трябва да изготви и документацията по Оценката за въздействие върху околната среда (ОВОС) и Оценките за съвместимост (ОС) в обем и обхват, необходими за провеждане на процедурите, разписани в Закона за опазване на околната среда и Закона за биологичното разнообразие.
Той ще трябва да предложи и ефективни интегрирани мерки, които да са в съответствие с екологичните норми за въздействие върху околната среда и да не се увреждат в значителна степен видовете и местообитанията, предмет на опазване в защитените зони "Кресна" и "Кресна Илинденци".
Изграждането на последния участък от магистрала "Струма" е във вниманието на Конвенцията на Съвета на Европа за опазване на дивата европейска флора и фауна и природните местообитания (Бернската конвенция), като Постоянният комитет на Конвенцията разглежда ежегодно казуса с автомагистралата.
Но избраният ще трябва да направи и нещо далеч по-важно от простия избор откъде да минава трасето - да изготви и документацията по оценката за въздействие върху околната среда (ОВОС) и оценките за съвместимост (ОС), така че да са годни да участват в процедурите, разписани в Закона за опазване на околната среда и Закона за биологичното разнообразие.
Той ще трябва да предложи и ефективни интегрирани мерки, които да са в съответствие с екологичните норми за въздействие върху околната среда и да не водят до увреждане на видовете и местообитанията, предмет на опазване в защитените зони “Кресна” и “Кресна Илинденци”. Това е важно, защото изграждането на последния участък от “Струма” става под зоркото око на ред екологични организации, които досега се намесваха активно в процеса и успяха за дълго време да стопират каквото и да е строителство в този район.
Например Коалиция “Да спасим Кресненското дефиле” и отделни екологични организации водиха два пъти дела срещу опитите на държавата да изгради участъка по възможно най-евтиния начин – с едно платно извън дефилето и с разширяване и модернизиране на сегашния път през дефилето, който да служи като платното за движение в противоположната посока.
Съдебните дела се водеха на две инстанции.
През февруари правителството прие пътна карта за завършването на магистралата, като към момента има изоставане от заложения график. Ако той бъде спазен единственият липсващ участък от магистрала "Струма" трябва да е готов през 2031 г.
--700.jpg)
