Водачите с рисков профил ще бъдат засичани още в движение, МВР поема обединения контрол на пътя
ТОЛ камерите вече ще подават данни директно към таблетите на пътните полицаи. Така служителите на МВР ще получават информация за водачи с рисков профил още при засичането им от първите камери и ще могат да ги спират за проверка.
Това съобщи министърът на вътрешните работи Иван Демерджиев във връзка с приетия от Министерския съвет План за действие за ограничаване на риска от тежки пътнотранспортни произшествия и повишаване безопасността на движението.
По думите му целта е контролът да стане превантивен, а не институциите да реагират едва след настъпването на нарушения или произшествия.
Работи се и по въвеждането на т.нар. електронни доказателствени записи, които ще могат да се използват като доказателства при определени нарушения. Предвижда се процесът да бъде автоматизиран – при засичане на нарушение от камерите информацията да се обработва и автоматично да се генерират електронни фишове.
МВР има амбицията и чуждестранните водачи, които нарушават правилата, да бъдат спирани своевременно и санкциите да им бъдат връчвани, преди да напуснат страната.
МВР поема контрола на пътя
По план контролът по пътищата ще бъде обединен в МВР. Досега той е разпределен между МВР, БГТОЛ и Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация“, което според Демерджиев е затруднявало координацията между институциите.
Предвижда се екипите на МВР да извършват комплексни проверки – не само за нарушения на Закона за движението по пътищата, но и за нарушения, които досега са били в правомощията на БГТОЛ и “Автомобилна администрация“.
В ТОЛ системата работят около 700 служители, докато в “Автомобилна администрация“ контролът се осъществява от около 140 души.
Министърът на транспорта Георги Пеев определи плана като “революционен“ и заяви, че досегашното разделение на отговорностите между различни институции е водело до неефективен контрол.
“Трябва ясно да се каже кой отговаря за безопасността в България“, заяви Пеев.
Той подчерта, че ще се премине от случайни проверки към проверки на базата на рисков профил. МРРБ, чрез АПИ и общините, ще запази отговорността за пътната инфраструктура, а събирането на ТОЛ таксите и финансовите потоци няма да се променят.
Нови мерки за младите шофьори
Предвижда се изграждането на около шест специализирани полигона за обучение на млади водачи. Всеки нов шофьор ще трябва в рамките на първите две години след получаването на книжка да премине обучение на такъв полигон, където ще се упражнява в специфични ситуации, които не могат да бъдат усвоени напълно по време на стандартния шофьорски курс.
Планира се и въвеждането на нови технологии, включително сензори за отчитане качеството на гумите. Според Пеев реформата няма да изисква голям допълнителен финансов ресурс, а основната цел е по-доброто управление на вече съществуващите ресурси.
По думите на Демерджиев новите системи ще могат да увеличат и приходите за държавата чрез по-ефективното установяване на претоварени автомобили и други нарушения.
Преструктурирането на АПИ и “Автомобилна администрация“ трябва да приключи до края на 2027 година.
