АМ “Струма“ за 40 млн. евро на километър! ИПБ пита Радев защо не спре договора

Близо 90 млн. лева разлика между офертите е тест за управлението на премиера, категорични са от Института за пътна безопасност

Институтът за пътна безопасност  иска обяснение от премиера Румен Радев за сключения договор за автомагистрала “Струма“, чиято цена според представената информация достига 40 милиона евро на километър. Повод за реакцията е заявената от Радев и неговия екип във Велико Търново позиция, че процедурата не може да бъде спряна, тъй като е започнала през 2025 г. от предишното правителство. Следователно настоящото правителство е длъжно да сключи договора при тези условия.

От ИПБ оспорват аргумента, че настоящото управление не е имало възможност да предприеме действия, и правят паралел със спирането на обществената поръчка за мантинели на стойност близо 500 милиона евро. Според института, ако правителството е успяло да се намеси в тази процедура, трябва да обясни защо твърди, че не може да прекрати процедурата за магистралата.

“Радев, наистина ли мислиш, че някой ще ти повярва на това обяснение? Как така успяхте да спрете процедурата за мантинели за близо 500 милиона евро, при положение че беше на финалната права, а сега обяснявате, че не можете да прекратите процедура за договор, която представяте като наследена от предишното управление?“, питат от ИПБ.

От организацията припомнят, че преди няколко месеца Румен Радев публично е обявил спирането на спорни обществени поръчки, включително тази за мантинелите, заради нереалистични цени и съмнения за разхищение на публични средства. Според института това поражда въпроси за последователността на действията на правителството и за критериите, по които се преценява дали дадена процедура може да бъде прекратена.

“Когато става въпрос за едно решение, намирате начин да се намесите. Когато става въпрос за магистрала на цена от 40 милиона евро на километър, изведнъж се оказва, че сте безсилни и нямате избор. Това не е обяснение. Това е опит да се избяга от политическа отговорност“, заявяват от ИПБ.

От института насочват вниманието и към разликата между най-високата и най-ниската оферта в процедурата за АМ “Струма“, която според тях е почти двукратна. Именно тази разлика е посочена като една от причините предишното ръководство на Агенция “Пътна инфраструктура“ да не финализира процедурата. По информацията, изложена от ИПБ, е била подготвяна документация за открита процедура, която да осигури възможност за участие на всички компании с необходимия капацитет и желание при реална конкуренция.

Най-ниската оферта е на австрийската строителна компания STRABAG и е с близо 90 милиона лева под цената, на която правителството сключва договора. Този факт е в основата на следващите въпроси, които институтът отправя към управляващите.

От ИПБ поставят и друго питане: “И тук възниква въпросът: защо компания с такъв мащаб и опит продължава да работи в България като подизпълнител на местни фирми, които разполагат с по два камиона и четирима работници? Защо STRABAG предлага цена с близо 90 милиона лева по-ниска, а правителството ни обяснява, че няма друг избор? Радев и Копринков дължат отговори!“, заявяват от института.

От ИПБ настояват управляващите да изяснят правните основания за решението и да покажат как са защитили обществения интерес при сключването на договора: “Ако договорът е неизгоден за държавата, управляващите са длъжни да проверят всички законови възможности за защита на обществения интерес. Ако твърдят, че не могат да спрат процедурата, нека публикуват документите и конкретните правни основания. Договорът за “Струма“ е тест за управлението на Румен Радев. Близо 90 милиона лева разлика не могат да бъдат заметени с оправданието, че нямало друг избор“, посочват от Института за пътна безопасност.