Трасетата София- Перник, Перник-Радомир, Волуяк - Разменна – Батановци чакат проучвания, процедури и финансиране
Най-скъпият участък е от Радомир до Кулата, с индикативна стойност за изпълнение е 1,246 млрд. евро
Гърция, България и Румъния готвят проекти, с които да сложат край на транспортната жп изолация на Балканите.Заедно с ЕК трите държави набелязват проекти, които да свържат с коридори за бързи влакове страните.Идеята е по този начин да се пресече изолацията в жп транспортните връзки на Балканите.
Целта е повече от амбициозна, фокусът е върху три основни оси. Западната свързва Атина със София и продължава през Видин и Калафат към Букурещ и Централна Европа. Централната започва от Солун и Александруполис, преминава през Свиленград и Русе и достига до Букурещ, с възможност за продължение към Украйна и Молдова. Източната осигурява връзка между Егейско и Черно море – от Александруполис през Бургас и Варна до Констанца.
Има план за действие и ако проектите се изпълнят, ще променят стратегическата роля на региона, като създадат възможности за търговия и мобилност, да намалят времето за пътуване, да облекчат натоварването по границите. Предстои трите държави да проведат допълнителни разговори за конкретизиране на съвместните проекти, с които да кандидатстват през септември за финансиране по механизма “Свързана Европа”.
По западната ос на българска територия по направлението Кулата-София-Видин има железопътни трасета с различна степен на готовност. Част от тях вече разполагат с одобрени технически проекти и устройствени планове и са в подготовка или строителство, други са на етап на актуализация или прединвестиционни проучвания. Общата индикативна стойност на инвестициите по цялото направление възлиза на няколко милиарда евро, като реализацията ще бъде поетапна и в зависимост от наличното европейско и национално финансиране, отговарят от ведомството на министър Гроздан Караджов.
За трасето от Видин до Срацимир има одобрен технически проект и ПУП. Процедурите за придобиване на земя са в ход, тази за строителни работи е стартирана на 20 януари 2026 г. Индикативната стойност е 307,6 милиона евро. За Срацимир - Медковец е сигурено финансиране по програма CEF и чрез държавния бюджет. Проектът е разделен на два лота Медковец – Дъбова махала и Дъбова махала – Срацимир. И за двата са подписани договори за проектиране и строителство. Планираният срок за завършване е 2029 г. Общата стойност е 459 млн. евро. В подготвителна фаза е линията от Медковец до Мездра.
Тук са разработени технически проект и ПУП, които вече са одобрени, като процедурите по съгласуване са в ход. Очаква се подготвителната фаза да приключи до юли 2026 г. Строителни дейности може да започнат през следващия програмен период или по-рано, при осигуряване на необходимото финансиране. Индикативната стойност е 985,4 млн. евро. За участъка от Мездра до Столник е разработен идеен проект, като към момента основен приоритет е осигуряването на финансиране за неговото актуализиране и за изготвянето на ПУП.
Планираният срок за изпълнение е до 2030 г., при индикативен бюджет за подготовката от 5,4 млн. евро. Поетапното строителство може да започне след 2030 г., в зависимост от осигуреното финансиране, като към момента индикативната стойност за изпълнение възлиза на 938,92 млн. евро. Анализират се различни варианти, основно от гледна точка на финансовото структуриране, включително възможности за концесионен модел.
За възел “София” техническият проект и ПУП са разработени и процедурите за съгласуване са завършени. Окончателното одобрение от компетентния орган е в ход. Планираното завършване на подготвителната фаза е до края на 2026 г. Индикативната стойност за строителството е 309,17 млн. евро. Така само за коридора от Видин до София трябват 1,752 млрд. евро, като от тях са осигурени 766,6 млн. и за първите два участъка от Видин към София.
В южната част някои участъци са пред обявяване на търгове за строителство, други са в процес на подготовка. Трасето от София до Перник ще струва 631,7 млн. евро. За него са разработени технически проект и ПУП, които са в процес на одобрение и процедури по съгласуване. В ход е подготовката на тръжна документация за строителни дейности. Обявяването на тръжна процедура е планирано за средата на 2026 г.
За Перник-Радомир са одобрени техническият проект и ПУП. Тръжната процедура за избор на изпълнител на строителните дейности е приключила, като решението за избор в момента е в процес на обжалване. Подписването на договора е планирано до края на февруари 2026 г., като съществува риск от забавяне поради текущата процедура по обжалване. Планираният срок за завършване на проекта е 2029 г. Индикативната стойност на проекта е 271,8 млн. евро.
За участъка Волуяк - Разменна - Батановци има предпроектни проучвания и идеен проект, които към момента трябва да бъдат актуализирани. Подготовката на тръжната процедура е планирана до края на първото тримесечие на 2026 г. Основната цел е създаване на условия за стартиране на строителните дейности след осигуряване на финансиране. Индикативната стойност на строителството е 187 млн. евро, като планираният период за изпълнение е пет години.
Най-скъпият участък е от Радомир до Кулата. През 2015 г. е разработен идеен проект, който следва да бъде актуализиран, след което да се премине към следващата фаза на подготовка, Тя включва технически проект, ПУП, оценка на оперативната съвместимост, археологически проучвания и процедура по оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС). За това ще са нужни 11,3 млн. евро.
Строителството може да започне след 2029 г., при осигуряване на необходимото финансиране, като към момента индикативната стойност за изпълнение е 1,246 млрд. евро Така общо парите за бързи релси по западната ос от Видин до Кулата ще са малко над 4 млрд. евро, като част от проектите са в ход и за тях е осигурено финансиране.
