108 млн. евро е прогнозната стойност на малкия участък на АМ “Струма“ при Симитли
Регионалният министър очерта следващите стъпки по строителството
Работата по довършването на автомагистрала “Струма“ ще продължи и през следващата година. Амбицията е да бъде завършено проектирането на участъка между Симитли и Кресна, включително пътния възел за Банско, с обща дължина около 28 километра. Това обяви регионалният министър арх. Иван Шишков. Става дума за трасе с дължина около 28 километра, което остава сред най-сложните и проблемни части от изграждането на магистралата.
“Автомагистрала “Струма“, която се строи вече повече от 10 години, всяко лято се превръща в кошмар за българските граждани, защото няма проекти. По нея ще се работи и през следващата година“, заяви Шишков при представянето на стратегията за реализация на инфраструктурните обекти, заедно със заместник-министър Павлета Пеловска.
Министърът обърна специално внимание и на последните около два километра преди граничния пункт “Кулата“, където според него съществуващото трасе е проектирано и изградено по неподходящ начин. Той посочи, че магистралата завършва непосредствено преди границата, а разширяването ѝ е възпрепятствано от наличието на незаконно построени обекти.
“На всички, които са пътували до Гърция, им прави впечатление, че магистралата завършва странно – в нищото, но така е проектирана, така е построена. Там точно преди пункта има обекти, които са незаконно строителство. Кое е по-важно – четири незаконни обекта или магистрала през ГКПП “Кулата“? Ние вече сме в Шенген, но това явно няма значение, защото се оказва, че павилионите са по-важни“, заяви Шишков.
По думите му преди три години е започнала процедура за разширяване на трасето, като първоначалното предложение е било границата да се преминава по петлентов път. При встъпването си в длъжност обаче той установил, че наличният проект предвижда четири ленти, за да бъдат запазени съществуващите четири павилиона. Министърът заяви, че ще бъде изготвен разширен идеен проект с пълни инженерно-геоложки проучвания и проект за подробен устройствен план (ПУП), който да позволи разширяването на трасето. Според него за реализацията на участъка може да бъде потърсено европейско финансиране, тъй като той е част от европейски транспортен коридор.
Значителна част от изказването на регионалния министър беше посветена и на строителството на т.нар. малък участък от 2,7 километра на АМ “Струма“ и пътния възел при Симитли. По думите му казусът е бил превърнат в част от кандидатпрезидентската кампания, като около него са били разпространявани неверни твърдения за цената и отговорността за забавянето.
Шишков проследи развитието на проекта от 2015 г. насам. Той припомни, че тогавашният заместник-министър Николай Нанков е одобрил строителството на път, водещ към тунел, без да бъде включен пътен възел за Симитли и останалите населени места. В следващите години са правени поредица от промени в идейните проекти, като процедурите, включително тези по оценка на въздействието върху околната среда, са продължили от 2016 до 2023 г.
По думите на министъра на 1 август 2022 г., в последния работен ден на кабинета “Петков“, тогавашният министър на околната среда и водите Борислав Сандов е спрял одобрения проект, с което е било блокирано по-нататъшното развитие на магистралата. По време на кабинета “Денков“ е взето решение за нова промяна на трасето, при която двете платна трябва да излязат от Кресненското дефиле. Впоследствие кабинетът “Желязков“ е провел пазарни консултации за прогнозната стойност на строителството по новия проект.
Според Шишков основният проблем е, че в продължение на десет години държавата не е успяла да вземе окончателно решение и да осигури необходимата подготовка за изграждането на участъка. Той посочи, че продължителното забавяне е създало риск изпълнителят да предяви претенции за направените инвестиции и евентуални неустойки.
Министърът уточни, че кабинетът “Желязков“ е определил прогнозна стойност от 108 милиона евро след пазарно проучване, а правителството на Андрей Гюров е стартирало обществените поръчки за проектиране, строителство и консултантски услуги.
“Ние имахме една единствена възможност – просто да го довършим, защото договорът бе изтекъл и оттук нататък фирмата искаше неустойка. Ако бяхме прекратили договора, щеше да спре цялото строителство и изобщо възможността да бъде построена “Струма“, защото влизаме в съдебен спор под риск от неустойки“, заяви арх. Шишков.
Той отново подчерта, че изграждането на оставащите участъци е от ключово значение за решаването на проблема с натоварения трафик през Кресненското дефиле, особено през летните месеци. Според него вместо да се търси отговорност за дългогодишното забавяне, политически представители прехвърлят вината върху тези, които се опитват да придвижат проектите.
